Ford Mustang : 1964 à 1973

GALERIE PHOTOS FORD MUSTANG

Les Mustangs de 1ère génération (par opposition avec la Mustang II), ont été construites de 1964 à 1973 dans quatre styles diférents.

1964 1/2 et 1965 à 1966

Pourquoi 1964 1/2 ? Tout simplement parceque la Ford Mustang a été lancée en avril 1964, en milieu de millésime. Afin de ne pas subir un report d'achat en attente du millésime '65, Ford décida que toutes les premières Mustang vendues seraient conformes au millésime 1965 qui normalement débutait au 1er août 1964.

Quelques modifications minimes existent entre les Mustangs 1964 1/2 et celles de 1965. Hormis le remplacement de la dynamo par un alternateur, elles ne présentent que peu ou pas d'intérêt.

- 3 carrosseries différentes : coach "notchback" et cabriolet, puis coupé "fastback" à partir de 1965.

- 6 cylindres en ligne 170 ci ou V8 260 ci, 289 ci ou 350 cubic inches (Shelby GT350).

Au premier plan : deux Ford Mustang Coupe Notchback.	Ce coupé est équipé de la finition GT, comprenant des feux additionnels, des freins à disque et une décoration distinctive.	Cet emblème sur l'aile avant indique que cette Mustang est équipée du V8 289 ci.	Une autre Mustang GT de 1965 avec une peinture bicolore.
Le pack GT comprend un emblème spécifique sur l'aile avant.	Ainsi qu'un bande latérale contrastante sur les bas de caisse et d'ailes.	A l'intérieur d'une Mustang GT, un tableau de bord à 5 cadrans qui remplacent l'instrumentation des Mustangs standard.	Cette autre Mustang de 1965 est équipée d'une boîte manulle et d'un tableau de bord à 5 instruments.
Une Mustang cabriolet de 1965 Les premières calandres comportent une barre horizontale de part et d'autre du Pony.	Le cabriolet mustang vu de 3/4	Le V8 289 de la mustang 1965. Notez la calandre en nid d'abeilles. Elle sera remplacée par des barres horizontales en 1966.	Gros plan sur un autre V8 289 de Ford Mustang.
Le tableau de bord standard des premières Mustang. Un tableau de bord à 5 cadrans était disponible en option.	Un intérieur standard dans une teinte assortie à la carrosserie	La Mustang cabriolet 1965 avec la capote en place. Celle ci est équipée d'un porte-bagage sur le courvercle de malle.	Une autre Mustang cabriolet de 1965.
La sellerie et le couvre-capote rouges contrastent avec la peinture grise de la carrosserie.	Le célèbre intérieur de l'option "Pack Pony" avec ses inserts métalliques dans les dossiers. Il existe également le pack "Pony Deluxe" aux teintes bicolores.	Ford offrait un vast de choix de roues et d'enjoliveurs pour la Ford Mustang.	Un coupé Notchback de 1966, la calandre est constitué de barrettes horizontales. Les barres de chaque coté du Pony ont été supprimées.
Le coupé Notchback de 1966 vu de l'arrière avec ses feux du 1er type.	La trappe à carburant est estampillée Ford Mustang. Un détail qui perdure encore aujourd'hui.	Le "Pony" et le monogramme Mustang orne les ailes avant.	Le volant est un "American Racing" Le tableau de bord est standard.
La Sellerie et les garnitures de porte standard.	Banquette de la sellerie standard. Le coupé Notchback dispose de petites vitres descendantes.	En 1965, Ford a lancé un troisième type de carrosserie : le coupé fastback.	Cet exemplaire est équipé de belles jantes American Racing.
La Mustang fastback est équipée d'ouïes de ventilation latérales.	La calandre de ce Fastback 1966 est constituée de barres horizontales.	Ce n'est pas une simple Mustang, il s'agit d'une Shelby GT350. Le Pony, nettement plus petit est placé sur le coté de la calandre.	Les Mustangs Shelby GT350 sont ornées de 2 larges bandes de couleur qui parcourent le véhicule du capot jusqu'à la malle.
A la différence de la Mustang Fastback, la Shelby GT350 est munie de vitres de custode fixes à la place des ouïes de ventilation.	La trappe de carburant diffère également sur la Shelby GT350. L'emblème Mustang y est remplacé par un Cobra, le symbole de Caroll Shelby.	Ce n'est pas une "simple" Mustang Shelby GT350, il s'agit d'une Shelby GT350H.	Parmi les Mustang Shelby GT 350, celles vendues au réseau Hertz - rent - a - car étaient peintes en noir et la décoration spécifique aux Shelby GT350 était personnalisée d'un "H" (pour Hertz) distinctif.
Autre signe distinctif des Shelby Hertz : le support de plaque où la mention "Rent-a-racer" se substituait à "Rent-a-car".	A l'intérieur aussi, les signes distinctifs sont nombreux. Le cobra de Caroll est au centre du volant. La voiture est équipée d'un compte tour.	Et la boîte à gants est signée Caroll Shelby !	Cet autocollant rapelle aux conducteurs (souvenez vous que c'est une voiture de location) qu'il est dans une voiture de sport équipée de freins de compétition adaptés mais nécessitant une pression vigoureuse.
Hertz a complété l'ultra personnalisation du modèle sur les roues de la GT350H.	Avec un logo "Hertz Sports Car Club" sur le centre de roue.

1967 et 1968

Légère évolution du style de la Ford Mustang au millésime 1967. La calandre est élargie tandis que les feux arrières sont désormais en retrait. Le tableau de bord est légèrement modifié mais garde sa symétrie. Les trois types de carrosserie, coupé, cabriolet et fastback sont disponibles dès le lancement du nouveau style.

A partir de 1967, la calandre, comme le reste de la Mustang s'est élargie.	Un nouveau tableau de bord. Les 5 cadrans sont devenus standard. L'intérieur est assorti à la teinte de la carrosserie.	Un des nombreux types d'enjoliveurs disponibles pour la Ford Mustang.	Le moteur de ce cabriolet 1967. Toujours un 289 cubic inches.
Une autre Mustang convertible 1967, devant 2 coupés de 1965. L'évolution est visible mais la ressemblance demeure.	L'arrière aussi est subtilement modifié.	Sur ce cabriolet, l'intérieur entièrement noir contraste avec la teinte rouge de la carrosserie.	Un exemple de roue optionelle pour la Ford Mustang.
Une Mustang GT 1967 équipée de jantes American Racing	Le pack GT donne un aspect plus sportif à la Mustang	A la différence des premiers modèles, les feux arrières sont en retrait.	Vue rapprochée du bouchon de réservoir, l'emblème Mustang est plus discret.
Sur les modèles 67 et 68, le lettrage Mustang est disposé à coté du Pony sur l'aile avant.	Le motif Pony est surmonté du chiffre correspondant à la cylindrée.	Le tableau de bord de cette Mustang GT de 1967 est complété par une console centrale d'où émerge le levier de la boîte de vitesse mécanique.	La nouvelle carrosserie Fastback fut immédiatement disponible après la première évolution de style de la Ford Mustang.

1969 et 1970

Première grande évolution du style, la Mustang de 1969 est plus longue et plus large, avec une calandre en pointe d'aspect plus agressif et est toujours proposée en trois carrosseries différentes. Le fastback, dont la ligne de toit se prolonge jusqu'à l'extrémité arrière de la voiture est renommé sportroof. La gamme Mustang de 1969 s'enrichie des puissantes versions Boss et Mach 1.

La calandre est à nouveau élargie lors du restyling de 1969. C'est la plus importante modification de style.	Le capot s'orne d'une prise d'air systématiquement noire.	Il s'agit d'un coupé notchback de 1969.	Sur le coupé notchback, le pilier arrière s'élargit avec l'inclinaison plus prononcée de la lunette arrière.
Vu de l'arrière, la filiation avec les premières Mustang est toujours nettement visible.	Les feux arrières triples, en 1969 comme en 1964. Ce coupé notchback est une mustang GT.	Les lettres GT remplacent le Pony sur la trappe de carburant.	Ces belles jantes ne sont pas celles d'origine.
L'intérieur du coupé Mustang GT de 1969.	Un cabriolet de 1969.	Contrairement aux années précédentes, le Pony du centre de la calandre a été remplacé par un emblème excentré	Un emblème similaire à celui qui était apposé sur les ailes avant des Mustangs de 1965 à 1968.
Ce tableau de bord dispose d'une montre montée face au passager.	En 1969 la version Fastback de la Mustang est désormais appellée "Sport-roof". Ford ajoute de fausses prises d'air sur les ailes arrières du Sportroof 1969.	image copyright John Filiss Après l'ère des Shelby GT350 et 500. 1969 marque le début des versions Mach 1 et Boss. Ici une Mach1 351.	image copyright John Filiss L'aileron arrière de la Ford Mustang Mach 1 351 de 1969.
En 1970, les fausses prises d'air disparaissent des ailes arrières. Comme vous pouvez le voir sur cette Mustang Boss 302 de 1970.		image copyright John Filiss Contrairement aux Mach 1, les versions Boss sont très sobres : ni aileron ni persiennes sur la lunette arrière. Ici une Boss 429 de 1970.

1971 à 1973

1971 voit une évolution radicale de la Mustang. Les premiers propriétaires de la Mustang on grandi, et la Mustang aussi. Les coupés et cabriolets sont spacieux. Certains detracteurs diront plus bourgeois et moins sportif, mais cela ne nuit en rien à son succès. D'autant que les versions sportroof confortent l'image sportive de la Mustang avec les versions Boss et Mach 1 maintenues après le changement de carrosserie. C'est la dernière version de la Mustang classique avant que l'impopulaire Mustang II (construite sur la base de la Ford Pinto, une voiture compacte) lui succède en 1974.

Mustang Mach 1 1972 : le capot peint en noir mat est un signe distinctif des versions sportives sur de nombreux modèles de voitures de la fin des années 60 et au début des années 70.	La Mach 1 vue de 3/4. Les persiennes sur la lunette arrière inspireront de nombreux constructeurs et fabricants d'accessoires.	Le Pony est de retour sur la calandre. C'est le seul point commun avec les premières Mustang.	Suivant les versions, les prises d'air sur le capot peuvent être fonctionnelles ou factices .
Le cabriolet a une belle ligne de caisse très fuselée.	Nouveau monogramme Mustang sur les ailes avant des versions standard.	Les feux arrières sont toujours en 3 parties mais ont été totalement re-dessinés.	Comme à chaque évolution de style, la trappe de carburant a changée.
* Le tableau de bord présente une instrumentation en retrait.
Deux Mustang Mach 1.	Sur le capot de la Mach 1 jaune, la mention 429 RAM AIR indique que les prisres d'air sont fonctionnelles.	Et que la cylindrée du moteur est de 429 Cubic Inches. (7 Litres)	C'est un "Big Block".
Cette Mach 1 429 dispose d'un intérieur Deluxe blanc..	Voici une Mustang Mach 1 351cubic inches (5.8L).	Comme l'indique les marquages sur les flancs.	Et sur l'aile avant. Un "Small Block" de 302ci (4.9 L) était également disponible.
Ce véhicule est équipé de jantes Magnum 500.	Sur les Mustang Mach 1, la trappe à carburant est de "style compétition".	Le tableau de bord...	Et l'intérieur standard d'une Mach 1 351.
		Un autre cabriolet de 1971, exporté neuf en Allemagne.	Le nom Mustang étant déjà déposé par Krupp pour un véhicule utilitaire vendu en Allemagne, la Ford y est renommée T5.
Ce badge est exclusivement apposé sur les ailes avant de Mustangs vendues en Allemagne.	Une belle jante chromée.	La version de carrosserie notchback s'est allongée. La ligne de toit donne une apparence beaucoup moins sportive que le sportroof.	Une Mustang Mach 1 de 1973 avec des jantes standard. Les jantes Magnum 500 étaient disponibles en option.

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